【前置　：　最終型ＲＺ−Ｒと２９Ｌ】

最終型ＲＺ−Ｒ	輸出用のＲＤ３５０ＬＣ（試作モデル）

　ＲＺ−Ｒには通称『オムスビテール』呼ばれる、８３〜８５年式のモデルと、それ以降のモデルが存在する。細かいことを言えば、初期型、ＲＲ、２型、 ２型のカラーチェンジ、３型、最終型が存在。
　個人的には、ＲＺ−Ｒの中では初期型の通称２９Ｌと呼ばれるモデルが一番カッコイイと思っている。特に右の画像の輸出モデルのカラーリングが 特にカッコイイ。（カラーリングをパクったほどですから。） それに過去に乗っていたからわかるのですが、２９Ｌは大柄な車体のため、ツーリングが楽なのですよ。
　私の持っている最終型を、それに近づけようとしてカウルは付けたが、まだちょっと違う！オムスビテールを手に入れて付けてみたが、フレームから して異なるので付かない。
　「こうなったら、フレームごと交換しちゃえ！」となったのである。

　「だったら最初から、２９Ｌって奴を買えよ！」と鋭い突っ込みをする方がいるかも知れませんが、足回りが最終型が最もしっかりしていたもので・・・・
　（今、考えると２９Ｌを買って、足回りを改造した方が簡単だし、安上がりだったなー・・・・）

　２００１年５月から開始した部品集め。フレーム，足回り，外装パーツ等。いつでも着手できる状態なんですけど、 遊ぶのに（釣りと、ツーリングですね）忙しくて・・・・
コラードのミーティングで出会ったフィアット乗りのきりんさんから、２９Ｌ（改２９Ｋ）を頂く始末にまで。 この部品の山を見るとＲＺ−Ｒが３台くらい組めそうです。 エンジン３台，フレーム３セット，外装３セット，足回り３セットも・・・　 この部品から選りすぐりのものを選び、最高のオムスビテールを作ろう！
コンセプトは １８インチの一見ノーマル風 とします。

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【項目別メニュー】
●車体周り
●外装
●電装系
●エンジン

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【おまけメニュー】
●２９Ｌきりん号のその後
●３ＨＭ号のその後

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【完成】
　やっと完成！詳細は上の個別メニューを参照。 動き出してから完成までに、実に３年を費やしました。（はっきり言って私の怠慢です）
カラーリング意外は完全ノーマルです。（カラーリングもノーマル風だが） 今後の課題は

１．カウル装着（あの新幹線カウルがないとＲＺ−Ｒらしさが無いね）
２．アンダーカウル，シングルシートカウルの塗装
３．チャンバー装着（高価なので悩んでいます）
４．劣化パーツのリファイン（ステップ，スイッチ類）

それとギアの入りが悪い。これは３ＨＭ時からの持病？みたいなもの。 腰下に３ＨＭを使っているから、症状が出て当たり前。 きりん号のパーツがあるので、いつか直そう。

　因みにエンジンは、クランクケースには「２９Ｌ」の刻印，シリンダーには「３１Ｋ］の刻印となってます。 公に出来ない改造なので、シリンダーの排気量表示はグラインダーで削りました。

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項目	３ＨＭ	２９Ｌきりん号	その他
フレーム	オムスビテールじゃないので採用没	錆が酷いので採用没	程度良好なオークション入手品を採用
ホイール	１７インチなので採用没 でもその内１７インチ化を検討	うーん・・・デザインの好みは、こっちなんだけどなー とりあえずキープ	１８インチの後期型の軽量ホイールを採用
フロントフォーク	同上	程度が良いので採用	１ＸＧ用らしいがインナーの錆がひどい
フロントブレーキ	同上	程度が良いので採用	程度が悪いので没
リアブレーキ	固着していたけどＯ／Ｈ前提で採用	程度が悪いので没	程度が悪いので没
タンク	付かないので採用没	程度が良いので採用	オークション購入品があったんだけどね・・・
サイドカバー	同上	うーん・・・割れが・・・	オークション購入品を採用
シートカウル	同上	採用	もらい物もあったんだけど・・・
電装系	何故か一番、合いそうもない３ＨＭを採用	スイッチ類が古いので採用没	フレームについてきた１ＡＲのメインハーネスを使おうと思ったけど・・・
エンジン腰下	クランク芯出しをしている３ＨＭを採用	クランクは生きてるみたい	−
エンジン腰上		謎のエンジン？	−
キャブレター	使い慣れている３ＨＭを採用します	メンテ性に優れるこのキャブは苦労してでも使いこなしてやる！	−