最終型ＲＺ−Ｒの２９Ｌ化計画（電装編） 内容　：　長期企画！　最終型ＲＺ−Ｒの２９Ｌ化計画（電装編）

【素材】
 　２９Ｌ号は、機械式タコメーター（ワイヤーで動く奴だ）でスイッチ類が古い。 ３ＨＭは、全くと言っていいほど電装系のレイアウトが異なるし、パーツも違う。 よって、ＲＺ２５０ＲＲ以降のものを使う。幸いにもフレームを買った時に、メインハーネスが着いてきたんだよねー。 １ＡＲと記載されている。オムスビテールの後期型ですね。

３ＨＭ ２９Ｌ
　見ての通り３ＨＭはタンク下にヒューズボックスとイグニッションコイルしかない。 それに比べ２９Ｌは、ＣＤＩ，レギュレータ（ＣＤＩの下にあって見えないけど）と全く違う。

【加工（断念編）】
 　簡単に装着できると思っていたが甘かった。まず、最初の壁は、ＹＰＶＳコントローラのコネクタ。 １ＡＲのメインハーネスは６極，２極，１極の３種類にコネクタが分岐されている。 ２９ＬのＹＰＶＳコントローラは、６極，３極の２種類。まあ、この程度は配線をし直せばよい。
問題はこの後、ＣＤＩのコネクタの形状が全然違う。おまけに線の数さえ合わない。 配線図を見ると２９Ｌは６本に対し、１ＡＲは７本。コネクタを加工するのも面倒になった。 「動くのか？」と自信を無くした私であった。
合わないＹＰＶＳコントローラ 全く合わないＣＤＩのコネクタ
【加工（３ＨＭ編）】
 　確実の動かすには３ＨＭ用を使うしかない。パーツはレギュレータを除いて全てある。 （レギュレータはＳＤＲ用がパンクして３ＨＭから外した） おまけに去年まで動いていた車体だ。
　ってことで大胆にも、３ＨＭ用を使うのであった。意外にもすんなり着いた。ある一部を除いて。

　まずはイグニッションコイル。大きさが異なるので、着かない。当然、フレームから異なるから当たり前ですね。 これは、２９Ｌのイグニッションコイルを使うしかないのでコネクタを加工した。
異なるイグニッションコイル コネクタ加工後

　次はレギュレータ。３ＨＭのレギュレータはシート下にある。それに対し２９Ｌはタンク下。 レギュレータ自体も異なる。レギュレータはタンク下に無理矢理設置した。 （一番上にある３ＨＭの画像と比べるとレイアウトの違いがわかります。）
レギュレータにつながるのコネクタ 無理矢理着けたレギュレータ
　これを配線するわけです。３ＨＭのレギュレータが４極に対し、２９Ｌのレギュレータは６極。 ２極余るわけですが余るのは黒と茶色の配線。黒はアース。茶色は使いませんでした。 まあ、３ＨＭには存在しない配線ですから。配線は無理矢理延長しました。
延長した配線１ 延長した配線２

　意外にも３ＨＭのがすんなり着きました。あとは３ＨＭの部品を使うだけなので簡単！ とりあえず電装系は終了です。動いてくれよ。

　動きませんでした。エンジンをかけても電圧が出ない。 問題はレギュレータでした。（上記の経緯から言えば当然なんですけど） ＳＤＲから外して（前記していますけど、元々３ＨＭのレギュレータなんです）、配線をし直しました。 このレギュレータって高価なんだよなー・・・・（確か８千円くらいだったと思う。今はもっと高いかな？）
正規のレギュレータ

　これで本当に電装系は完了しました。今後の課題は、塗装の剥がれた汚いスイッチ類を綺麗に直そう。 実は、ＴＤＭ８５０の時に使っていたＯＷ０１（ＦＺＲ７５０Ｒ）のライトスイッチを持ってるんだなー。