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| 穴あけ加工で割れたアクリル板 | 割れた箇所をカットしたアクリル板 因みに上側の透明の奴が前のバージョン（大きくしたのがわかる） |
ステーは素材をそのままに、キャビネット蝶番の位置を、下の画像の緑矢印にオフセットして付け直しただけ。
で赤矢印の出っ張りがキャビネット蝶番のストッパーになるわけです。
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| エランにはこんな感じで取り付けてある | 以前の失敗バージョン。ステーの先端に蝶番を装着している。 |
キャビネット蝶番にアクリル板と、小さいＬ字ステー（緑矢印参照）を一緒に着ける。 このＬ字ステーがストッパーとなる。念のため、衝撃吸収，キズ防止のために、クッション材を貼り付けています。 これで、アクリル板が垂直に立った状態で固定される訳ですね。前に倒れることはありません。後ろに倒すことはできるけど。
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| ストッパー | うわ！画像がピンボケだ！ |
アクリル板の高さが１３０ｍｍの以前のバージョンは、ウィンドディフレクターを立てた状態で幌の収納が出来たけど、
今回は１６０ｍｍに延長したため、下記の様に寝かした状態で操作をする必要があります。可動式にした甲斐があるってもんですね。
早速、高速道路に乗ってきました。フッフッフッ・・・ 効果は、思いっきり体感できます。今後は、以前の様に風圧と戦うこともないでしょう。
頭の上を風が通って行く感じですね。（天気の悪い１１月の夜に、薄着でのオープンは若干寒かった）
可動式のウィンドディフレクターですが、走行中は後ろに倒すことができません。風圧で、自然に起き上がってきます。
今後の課題は、キャビネット蝶番の強度だな。あくまでもキャビネット用の安い奴だもんなー・・・
リベットを外して、ネジ式にした方が良いかなー と考えています。
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| 幌をしまう時はこの様に倒す | 完成状態 |
【おまけ】
安っぽいサイドブレーキレバーを見ていたら、「これって、自転車のグリップみたい」ってことで、
マウンテンバイクのグリップを入手しました。見事にぴったりでした。安いパーツだから、色々と試してみよう。
問題は、２個１セットってところだよね。確実に１個余る。
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| ＭＴＢのグリップとエランのサイドブレーキ | 装着状態 |