【スペック】

エンジン	水冷ＤＯＨＣ５バルブ　並列２気筒
ボアストローク	８９．５×６７．５ｍｍ
排気量	８４９ｃｃ
最高出力	７２ｐｓ／７５００ｒｐｍ
最大トルク	７．８ｋｇ−ｍ／６０００ｒｍｐ
乾燥重量	１９９ｋｇ

【改造個所】

スクリーン	輸出車専用
ブレーキホース	グッドリッチ製ステンメシュ
マフラー	ＯＶＥＲ製スチール＋カーボンサイレンサー
ポジションランプ	ＦＺＲ１０００用加工
ライトスイッチ	ＯＷ０１用加工
ハンドル	レンサルロードバー（ミディアム）

【インプレ】
　アップライトなポジションは、馴れないと重心高めで不安定かも。（私は感じなかったけど・・・）
　とにかく、でかいです。（女性を拒む、この大きさがいい！と言っても乗ってる女性もいますね）
　でも結構、軽量なんですよ。スペック的にはＦＺＸ７５０と、そんなに変わらないけど取り回しは楽でした。
　ツインエンジンらしからぬ、よく回るエンジン！ストロークたっぷりのサスペンション！ スチール製デルタボックスフレーム！
　Ｗｉｎｄｉｎｇ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｋｉｎｇは伊達じゃなかった。
　（でも、ＴＺＲ２５０に立ち上がりで、置いていかれるんだよね。あっ、私の腕の問題か）
　ＯＥＶＲ製マフラーは素晴らしかったです。タコメーターを振り切るまで、回る様になりました。

【感想】
　初めてＴＤＭを知ったのは、コンビニでバイク雑誌の立ち読みでした。見た瞬間固まりました。
　今までに無い異様なデザイン！欲しいと思ったけど、国内販売の予定は無かったし・・・
　翌年に国内販売されると聞いて、現物も見ないで予約しちゃいました。（長野で１号車よ）
　結局４年間乗ったのか。なんで手放したかと申しますと、ＲＺ−Ｒばっかり乗って年に２回しか
　乗らなくなったからです。本当に良いバイクでした。また、欲しいですね。